A、船舶對水速度
B、船舶對地速度
C、計程儀船速
D、船舶的總體速度
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A、船舶密度為3艘/nmile
B、船舶交通量為3艘/nmile
C、船舶交通量為18艘
D、船舶密度為18艘/nmile
A、470艘
B、578艘
C、535艘
D、495艘
A、470艘
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C、535艘
D、495艘
A、船舶交通量為3艘
B、船舶交通量為3艘/nmile
C、船舶密度為3艘/nmile
D、船舶密度為18艘/nmile
A、類型最多的船舶
B、數(shù)量最多的船舶尺度
C、貨船
D、數(shù)量最多的一類船舶
最新試題
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應(yīng)()。
船舶定線制中,用以分隔相反方向交通流的定線措施有()。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于()。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于()。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機(jī)是()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動的時間。這是因為()。
CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報告時間或約定報告時間()未報的船舶,將被列在船舶報告站通報表中進(jìn)行一般呼叫。