單項(xiàng)選擇題當(dāng)前方有船接近時(shí)，駕駛員的以下哪些行為屬于正規(guī)了望？（）①看到了來(lái)船；②看到來(lái)船時(shí)用雷達(dá)觀(guān)測(cè)了來(lái)船的方位和距離；③看到來(lái)船后每隔一定時(shí)間用雷達(dá)觀(guān)測(cè)來(lái)船的方位和距離；④有疑問(wèn)時(shí)用VHF與對(duì)方進(jìn)行了溝通。

A、①～④
B、②～④
C、③、④
D、①～③


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1.單項(xiàng)選擇題動(dòng)界（Arena或Superdomain）是（）。

A、緊迫危險(xiǎn)的界限
B、船舶開(kāi)始采取避讓行動(dòng)的距離界限
C、A和B都對(duì)
D、A和B都錯(cuò)

2.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明，碰撞事故的一個(gè)主要原因是避讓失誤，其中（）又是主要成分。

A、避讓幅度小
B、避讓不及時(shí)
C、向左避讓
D、A和B

3.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明，江河中的碰撞事故發(fā)生率夜間（）白天，下半夜（）上半夜。

A、高于，低于
B、低于，高于
C、低于，低于
D、高于，高于

5.單項(xiàng)選擇題水上交通事故的統(tǒng)計(jì)研究表明，相鄰事故的間隔時(shí)間服從（），某一時(shí)間段內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)服從。

A、負(fù)指數(shù)分布，泊松分布
B、泊松分布，負(fù)指數(shù)分布
C、正態(tài)分布，泊松分布
D、正態(tài)分布，負(fù)指數(shù)分布

最新試題

三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明：僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5～2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力，需要配置受力鋼筋。

題型：判斷題

進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線(xiàn)求得。

題型：判斷題

當(dāng)水閘閘下尾水深度較大，且變化較小，河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時(shí)，可采用底流式消能。

題型：判斷題

隧洞中的彈性抗力對(duì)襯砌是有利的。

題型：判斷題

我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線(xiàn)采用分層總和法計(jì)算地基沉降。

題型：判斷題

鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。

題型：判斷題

對(duì)于多泥沙河流及水頭較高的水庫(kù)壩下涵管，不適合采用斜拉閘門(mén)式進(jìn)水口。

題型：判斷題

當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí)，可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板，但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。

題型：判斷題

心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。

題型：判斷題

在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下，正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。

題型：判斷題