單項(xiàng)選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，我國的船舶交通事故共分為（）等級。

A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時(shí)，引起船舶火災(zāi)，該事故可歸類于（）。

A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災(zāi)交通事故
D、船廠引起的船舶火災(zāi)交通事故

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

A、在碼頭裝貨時(shí)船舶翻沉
B、船舶高速行駛時(shí)舵角過大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒
D、船舶觸碰海底物一段時(shí)間后沉沒

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某船航行中主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。

A、屬于機(jī)務(wù)事故
B、屬于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上報(bào)
D、不必以機(jī)務(wù)事故上報(bào)

4.單項(xiàng)選擇題要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應(yīng)變能力，必須要研究（）。

A、一個(gè)水域中的船舶航行速度
B、一個(gè)水域中的船舶交通量
C、一個(gè)水域中的船舶交通密度
D、一定量的船舶交通事故

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)動(dòng)界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。

A、左前方至少有3海里的空區(qū)
B、右前方至少有3海里的空區(qū)
C、前方約有2、7海里的空區(qū)
D、右前方約有2、7海里的空區(qū)

最新試題

船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請求VTS中心提供助航服務(wù)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。

題型：單項(xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為（）。

題型：單項(xiàng)選擇題