A、前者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
B、后者經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
C、兩者都經(jīng)過專門測量,確保船舶無航行危險
D、兩者都未經(jīng)過專門測量,也未指定航路寬度
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A、船舶最大吃水為20m時可安全通過的深水航路
B、標明最淺水深的深水航路
C、標明疏浚水深的推薦航路
D、供吃水大于12m的船舶使用的深水航路
A、船舶速度差異大
B、航道交叉
C、公共轉(zhuǎn)向點
D、通航船舶載有毒的或危險貨物
A、維護VTS水域內(nèi)的助航設(shè)施
B、在適當水域內(nèi)協(xié)助航行
C、在某些水域內(nèi)指揮航行
D、指揮船舶通過漁區(qū)
A、收集航道和交通情況的數(shù)據(jù)
B、廣播港章的變化信息
C、與船舶交換有關(guān)安全、交通條件和狀況的信息
D、發(fā)布遇險船舶信息
A、建立完善的助航標志
B、指揮和組織船舶航行
C、廣泛地實行復(fù)雜的交通組織管理
D、提供助航指導(dǎo)
最新試題
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進水口。
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
實用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
進水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計流量時的水位流量關(guān)系曲線求得。
鋪蓋的防滲效果隨鋪蓋長度的增加而成倍增加。