A、附近有可疑海盜船,船長認(rèn)為AIS的使用可能會危及本船安全
B、當(dāng)船舶錨泊時,船長認(rèn)為沒有必要使用AIS
C、附近有他國軍艦
D、船舶裝有磁性礦石
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A、87B頻道(161、975MHz)和88B頻道(162、025MHz)
B、87A頻道(157、375MHz)和88A頻道(157、425MHz)
C、70頻道(156、525MHz)
D、16頻道(156、8MHz)
A、只能是國際專用頻道(87B和88B)
B、各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
C、國際專用頻道和各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
D、國際專用頻道和船舶遇險的數(shù)字選擇呼叫(DSC)頻道
A、直航船應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
B、讓路船應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
C、直航船和讓路船都應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
D、直航船和讓路船都應(yīng)向右避讓對方
A、船位標(biāo)準(zhǔn)差
B、船位標(biāo)準(zhǔn)差的2倍
C、船位標(biāo)準(zhǔn)差的3倍
D、船位標(biāo)準(zhǔn)差的4倍
A、分隔線長度范圍內(nèi)有更寬的可航道,以便避讓來船
B、分隔線長度范圍內(nèi)有更寬的可航道,應(yīng)在此區(qū)域追越他船
C、當(dāng)船舶穿越交通時,在分隔線長度范圍內(nèi)穿越是正確的做法
D、為使通航分隔制醒目,因此采用分隔帶和分隔線混用的方法
最新試題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
對于多泥沙河流及水頭較高的水庫壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進(jìn)法”施工。
三向偏光彈性試驗結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
有壓隧洞的縱坡一般采用順坡,坡度為3%~10%。
鋼筋混凝土面板堆石壩主要是由堆石體和鋼筋混凝土面板防滲體等組成。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。