A、船舶發(fā)送的AIS信息可能有錯誤
B、近處的大船影響到遠(yuǎn)處小船的信息接收
C、AIS信號的傳播路徑太復(fù)雜
D、周圍有船舶可能臨時關(guān)閉或未開啟AIS
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A、優(yōu)勢顯著,可以替代雷達(dá)
B、只要依賴AIS所接收的信息就可作出避碰決策
C、不存在目標(biāo)誤跟蹤或目標(biāo)不能被區(qū)分等雷達(dá)常見的問題
D、只要根據(jù)AIS信息避碰即可,而不必顧及避碰規(guī)則
A、附近有可疑海盜船,船長認(rèn)為AIS的使用可能會危及本船安全
B、當(dāng)船舶錨泊時,船長認(rèn)為沒有必要使用AIS
C、附近有他國軍艦
D、船舶裝有磁性礦石
A、87B頻道(161、975MHz)和88B頻道(162、025MHz)
B、87A頻道(157、375MHz)和88A頻道(157、425MHz)
C、70頻道(156、525MHz)
D、16頻道(156、8MHz)
A、只能是國際專用頻道(87B和88B)
B、各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
C、國際專用頻道和各個地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
D、國際專用頻道和船舶遇險的數(shù)字選擇呼叫(DSC)頻道
A、直航船應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
B、讓路船應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
C、直航船和讓路船都應(yīng)盡可能長地保持航向穩(wěn)定
D、直航船和讓路船都應(yīng)向右避讓對方
最新試題
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
隧洞的施工周期很長,一般情況下盡量不要采用“單向掘進(jìn)法”施工。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與該水閘洪水標(biāo)準(zhǔn)一致。
洞內(nèi)消能一般適用于龍?zhí)ь^式布置的隧洞。
確定最危險圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費(fèi)蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
當(dāng)水閘閘下尾水深度較大,且變化較小,河床及岸坡抗沖能力較強(qiáng)時,可采用底流式消能。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
在任何滲流流入排水設(shè)施處一般都要設(shè)置反濾層。
溢洪道的泄槽需要變坡時,宜采用先緩后陡的坡度。