A.大范圍物理性質(zhì)不均勻的下墊面
B.低層存在逆溫
C.對(duì)流層風(fēng)的垂直切變要小
D.具備大范圍性質(zhì)比較均勻的下墊面
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A.所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)冷
B.所經(jīng)下墊面與氣團(tuán)溫度相等
C.氣團(tuán)移動(dòng)速度快
D.所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)暖
A.所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)冷
B.所經(jīng)下墊面與氣團(tuán)溫度相等
C.氣團(tuán)移動(dòng)速度慢
D.所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)暖
A.濕度、氣壓、能見度
B.濕度、溫度、風(fēng)
C.溫度、濕度、大氣穩(wěn)定度
D.濕度、氣壓、云
A.大范圍物理性質(zhì)比較均勻的下墊面和不穩(wěn)定環(huán)流條件
B.大范圍比較平坦的下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
C.大范圍物理性質(zhì)不均勻下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
D.大范圍物理性質(zhì)比較均勻的下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
A.干燥、低溫、天氣晴朗
B.低溫、潮濕、多陰天
C.干燥、低溫、氣層不穩(wěn)定
D.干燥、低溫、常陰天
最新試題
()還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)(PartIa Hourly height predictions)。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時(shí)為2357,低潮時(shí)差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
任意時(shí)潮高=低潮潮高+潮高改正數(shù)=()
選擇航線時(shí),應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí),應(yīng)選有顯著物標(biāo)或()有明顯特征的水域。
()是英版《潮汐表》的內(nèi)容?Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
下列()國家或地區(qū)適用IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定?
某輪候潮過淺灘時(shí),需計(jì)算所需潮高,若某輪吃水7.5米,要求富裕水深0.5米,淺灘的海圖水深4.3米,則通過淺灘所需的潮高為()。
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
在高、低潮的中間時(shí)刻,即接近半潮時(shí),其漲、落速度()
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置