A.無海霧
B.產(chǎn)生海霧
C.生霧的趨勢增大
D.生霧的可能性越來越小
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A.冷鋒后部
B.低壓的后部
C.移動性高壓的后部
D.移動性高壓的前部
A.出現(xiàn)平流霧
B.霧在逐漸消失
C.不會出現(xiàn)平流霧
D.向生霧的趨勢發(fā)展
A.能將目標物的輪廓從天空背景上分辨出來
B.所見目標燈的發(fā)光點模糊,燈光散亂
C.目力能辨認出目標物的輪廓
D.目力能清晰看到的最遠目標物
A.風(fēng)、霾、雨、雪和低云等
B.沙塵暴、霾、雨、雪和中云等
C.沙塵暴、霾、雨、雪和高云等
D.沙塵暴、霾、雨、雪和低云等
A.雨
B.霧
C.低云
D.雷暴
最新試題
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對冰區(qū)邊緣,()進入,以便減小沖擊影響。
一旦船首進入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運動。
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
英版()專門敘述了有關(guān)冰區(qū)航行的知識。
英版《潮汐表》共有()卷。
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標或()有明顯特征的水域。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對位置
國際浮標制度有五種類型的標志為()
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
某輪候潮過淺灘時,需計算所需潮高,若某輪吃水7.5米,要求富裕水深0.5米,淺灘的海圖水深4.3米,則通過淺灘所需的潮高為()。