A、打印原寄局和寄達局均為本局的總包袋牌
B、向上一環(huán)節(jié)發(fā)驗
C、驗單抄送封發(fā)局
D、附驗施封后交本局轉運部門處理
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A、一個月內
B、兩個月內
C、限期
D、無限期
A、折疊后的規(guī)格尺寸應符合規(guī)定
B、外形應方正
C、無明顯傾斜
D、可夾寄小飾品
A、郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統(tǒng)是一個全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡傳送
C、本中心局在總包發(fā)運之后，執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄Ψ街行?br />
D、轉口局可以通過網(wǎng)上簽收，將總包信息從全國中心下載到本中心局
A、我國領土最北端在黑龍江省漠河以北的黑龍江主航道中心線上
B、我國領土最南端在南海南沙群島的曾母暗沙
C、我國領土最北端在黑龍江與烏蘇里江的主航道匯合處
D、我國領土最西端在新疆帕米爾高原
A、進口堆位勾核
B、出口堆位勾核
C、配發(fā)堆位勾核
D、直接掃描
最新試題
在中心局生產作業(yè)系統(tǒng)中，可以按照發(fā)運次序執(zhí)行配發(fā)。
航空轉運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時，應依據(jù)路單進行點數(shù)交接，并批注車輛到達時間。
檢測計算機故障的原則是先外部設備后內部設備，先軟件后硬件，先簡單后復雜，先電源后部件，先一般后特殊。
在火車轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結果上傳系統(tǒng)后，確認產生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
全程運量計劃包括裝發(fā)郵件總量和各局裝發(fā)的分配量。
下面正確國內包件的最大重量限度表述正確的有（）
轉運部門接到指揮調度部門派發(fā)加班車的通知，應組織郵件配量，生成配發(fā)郵件信息。
（）是負責郵件、報刊的進、出、轉處理和承擔郵件轉押運任務的郵政生產單位。
繕發(fā)“機要驗單”應（），順序編號。
國內特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。