多項(xiàng)選擇題凝汽器真空形成的原因是（）。

A、抽氣口連續(xù)工作，將凝汽器中的空氣抽出；
B、乏汽凝結(jié)體積縮小；
C、乏汽在凝汽器內(nèi)低溫下凝結(jié)；
D、乏汽在凝汽器內(nèi)溫度和壓力相對(duì)應(yīng)


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1.單項(xiàng)選擇題凝汽器設(shè)備所形成的高度真空是指（）。

A、凝汽器水側(cè)真空；
B、循環(huán)水泵進(jìn)口真空；
C、凝汽器進(jìn)口汽側(cè)真空；
D、汽輪機(jī)排汽口的真空。

2.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組若無(wú)中壓調(diào)速汽門(mén)，則產(chǎn)生的超調(diào)量可大大超過(guò)機(jī)組的強(qiáng)度極限，其原因是（）。

A、再熱抽汽管道多；
B、再熱管道及再熱器容量的影響；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)導(dǎo)管太長(zhǎng)；
D、汽缸數(shù)目太多，汽缸蒸汽容積大。

3.單項(xiàng)選擇題在供油系統(tǒng)中，（）的油壓最高。

A、高壓抗燃油；
B、潤(rùn)滑油；
C、脈沖信號(hào)油；
D、系統(tǒng)回油。

4.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在參與汽輪機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)，（）。

A、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
B、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)參與全負(fù)荷的調(diào)節(jié)；
C、高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)；
D、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)在30％以下負(fù)荷才調(diào)節(jié)。

5.多項(xiàng)選擇題再熱機(jī)組設(shè)置中壓調(diào)節(jié)閥的作用是（）。

A、與動(dòng)態(tài)校正器配合，改善機(jī)組的功率滯延性；
B、高壓缸故障時(shí)，采取中壓進(jìn)汽控制機(jī)組負(fù)荷；
C、機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，防止超速；
D、低負(fù)荷時(shí)保證高、中、低壓缸蒸汽流量基本一致。