（A）數(shù)值修約
（B）剔除粗大誤差
（C）數(shù)據(jù)統(tǒng)計處理
（D）修正值
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（A）前兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為粗大誤差
（B）后兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為隨機誤差
（C）各類誤差之間不可以相互轉(zhuǎn)化
（D）各類誤差之間在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化
（A）2類
（B）3類
（C）4類
（D）5類
（A）隨機誤差
（B）系統(tǒng)誤差
（C）粗大誤差
（D）相對誤差
（A）計算結(jié)果
（B）計算公式
（C）測量過程
（D）測量結(jié)果
（A）計量員抄錄鐵路油罐車表號有誤，造成的計量誤差
（B）計量員查錯油罐容積表，造成的計量誤差
（C）腰輪流量計因其計量準確度級別不高，造成的計量誤差
（D）使用存在故障的計量器具，造成的誤差
最新試題
稱重后車輛駛下秤臺，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，方能認定稱重結(jié)果有效。
法有狹義和廣義之分，狹義的法就是指法律，而廣義的法是指法的整體，即由國家制定或認可，并由國家強制力保證實施的各種行為規(guī)范的總和。
靜態(tài)電子汽車衡的準確度等級應為普通準確度級。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復合型和隔爆型。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉(zhuǎn)子流量計的兩個轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動旋轉(zhuǎn)。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”，又能通過測量（比較）給出其值。
腰輪流量計的顯示部分（計量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
在刮板流量計的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動輪系由3個基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準器。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺與基礎框邊之間應有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。