（A）計算油量時不需要進行罐壁溫度修正
（B）計算油量時需要進行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計量誤差
（D）汽車油罐車的環(huán)境溫度即為油品溫度
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（A）體積修正系數(shù)使用靠近法求得
（B）保溫和非保溫的鐵路罐車都需進行罐壁溫度修正
（C）量油尺必須考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計量誤差
（D）鐵路油罐車使用其表號的后三位數(shù)字與其系數(shù)相乘
（A）45438kg
（B）54528kg
（C）54529kg
（D）45437kg
（A）計算油量時需要進行罐壁溫度修正
（B）保溫鐵路罐車無須進行罐壁溫度修正
（C）量油尺可不考慮因其本身存在的熱脹冷縮而引起的計量誤差
（D）非保溫鐵路罐車需進行罐壁溫度修正
（A）38908kg
（B）38909kg
（C）38895kg
（D）38896kg
（A）33812kg
（B）33813kg
（C）33823kg
（D）33843kg
最新試題
衡器的重復性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對同一被測質量進行連續(xù)多次稱量時，其稱量結果的一致性。
衡器的準確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
稱重后車輛駛下秤臺，檢驗空秤，確認稱重顯示儀表回零后，方能認定稱重結果有效。
雙轉子流量計除有直讀式計數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計體積流量的轉子旋轉次數(shù)轉換成脈沖信號，可方便地與流量積算儀或計算機連接。
腰輪流量計的顯示部分（計量腔）由殼體、腰輪轉子、腰輪軸、驅動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
按電子汽車衡的技術要求，電子汽車衡的載重臺與基礎框邊之間應有10～15mm的間隙，在稱重過程中不得靠擦。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動，也能使管道受到慣性力作用。