A.通信告警
B.服務(wù)質(zhì)量告警
C.設(shè)備告警
D.處理失敗告警
E.環(huán)境告警和安全告警
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A.100米
B.200米
C.300米
D.500米
A.20萬(wàn)
B.30萬(wàn)
C.40萬(wàn)
D.50萬(wàn)
A.環(huán)控調(diào)度員
B.公安調(diào)度員
C.車站值班員
D.列車調(diào)度員
A.數(shù)字壓縮
B.模擬壓縮
C.數(shù)字壓縮編碼
D.模擬壓縮編碼
A.不同
B.相同
C.共用
D.以上都不是
最新試題
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是()。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)()以內(nèi)的地段,在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段,否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號(hào)()表示。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍,這一電壓就做()。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為(),反之為();信號(hào)機(jī)顯示的一方為(),反之為()。信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方,信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級(jí)。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。