A、時間
B、頻率
C、先后
D、空間
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A、FSK(移頻鍵控)
B、PSK(移相鍵控)
C、AM(調(diào)幅)
D、ASK(振幅鍵控)
A、FDMA
B、隨機接入
C、TDMA
D、CDMA
A、遠近效應(yīng)
B、呼吸效應(yīng)
C、多徑效應(yīng)
D、陰影效應(yīng)
A、調(diào)制技術(shù)
B、信道編碼技術(shù)
C、擴頻技術(shù)
D、智能天線技術(shù)
A、等增益合并
B、開關(guān)式合并
C、最大比合并
D、選擇式合并
最新試題
采用電話聯(lián)系法時,列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運行。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。
測量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
矮型吊車信號機等位自上而下的順序是()。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
電機正常運轉(zhuǎn)時,由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動機不能自行啟動,以保護設(shè)備和人身安全的保護措施稱為()。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值,是根據(jù)人體允許電流()mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。