單項(xiàng)選擇題移動(dòng)通信中的無(wú)線信道是指（）之間的信息通道。

A、MS與BTS
B、BTS與BSC
C、BSC與MSC
D、MS與BSC


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1.單項(xiàng)選擇題直放站屬于（），是指在無(wú)線通信傳輸過(guò)程中起到信號(hào)增強(qiáng)的一種無(wú)線電發(fā)射中轉(zhuǎn)設(shè)備。

A、異頻放大設(shè)備
B、發(fā)射站
C、同頻放大設(shè)備
D、接收站

3.單項(xiàng)選擇題載波的頻率按照數(shù)字信號(hào)“1”、“0”變化而對(duì)應(yīng)的變化，這種數(shù)字調(diào)制技術(shù)叫做（）。

A、FSK（移頻鍵控）
B、PSK（移相鍵控）
C、AM（調(diào)幅）
D、ASK（振幅鍵控）

5.單項(xiàng)選擇題近地強(qiáng)信號(hào)干擾遠(yuǎn)地弱信號(hào)的現(xiàn)象稱(chēng)為（）。

A、遠(yuǎn)近效應(yīng)
B、呼吸效應(yīng)
C、多徑效應(yīng)
D、陰影效應(yīng)

最新試題

采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車(chē)駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

我國(guó)規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車(chē)會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專(zhuān)人（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

列車(chē)駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

電流通過(guò)導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)《行車(chē)調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

測(cè)量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題