A、上平面
B、下平面
C、主軸承結(jié)合平面
D、主軸承孔軸
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A、55℃
B、75℃
C、95℃
D、105℃
A、磨損最大氣缸的最大直徑
B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值
C、所有氣缸的最大磨損平均值
A、提高氣缸的加工精度
B、降低氣缸的表面粗糙度
C、使氣缸表面拋光
A、理論循環(huán)示功圖
B、實(shí)際循環(huán)示功圖
C、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功試驗(yàn)
A、爆燃
B、最高壓力降低
C、油耗增加
最新試題
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括()①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速,潤(rùn)滑不良,零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進(jìn)氣量多,動(dòng)力充足
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。