A.機(jī)油壓力過高
B.空氣濾清器堵塞
C.冷卻水溫度過低
D.機(jī)油壓力過低
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A.供油提前角過大
B.供油提前角過小
C.供油量太少
D.噴油器不供油
A.阻力過大
B.阻力正常
C.阻力過小
D.阻力過大或過小
A.冷卻水溫過高
B.冷卻水溫過低
C.機(jī)油壓力過高
D.機(jī)油壓力過低
A.進(jìn)氣量充足
B.機(jī)油壓力不足
C.冷卻水泵供水不足
D.燃油供給不足
A.暢通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或暢通
最新試題
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。