A.進(jìn)氣通道堵塞
B.柴油機進(jìn)氣量正常
C.壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞
D.柴油機負(fù)荷波動較大
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A.轉(zhuǎn)子動平衡
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量
C.柴油機進(jìn)氣溫度
D.浮動軸承磨損情況
A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低
A.進(jìn)氣壓力低
B.進(jìn)氣道堵塞
C.進(jìn)氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低
A.壓氣機葉輪磨損
B.壓氣機葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機葉輪與殼體之間間隙過小
A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒有彎曲變形
最新試題
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。