A.160V
B.220V
C.380V
D.400V
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.柴油機的功率
B.發(fā)電機的轉(zhuǎn)速
C.柴油機調(diào)速器的調(diào)節(jié)能力
D.負荷大小
A.穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率
B.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率
C.穩(wěn)態(tài)電流調(diào)整率
D.瞬態(tài)電壓調(diào)整率
A.電壓50V
B.電流50A
C.功率50kW
D.頻率50Hz
A.工頻
B.中頻
C.雙頻
D.直流
A.柴油機、發(fā)電機
B.發(fā)電機、控制屏
C.柴油機、電動機、控制屏
D.柴油機、發(fā)電機、控制屏
最新試題
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
零件測繪時,對已嚴重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。