A.船舶定線制的一般原則僅適用于船舶定線制區(qū)域
B.在沒有船舶定線制的區(qū)域,必須設置船舶定線制
C.即使在船舶定線制區(qū)域,也不必按定線航路航行
D.即使在沒有船舶定線制的區(qū)域,也應遵循定線制原則進行本船的航線設計
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A.有暗礁存在的區(qū)域
B.漁區(qū)
C.航行特別危險,船舶必須避離的區(qū)域
D.航行有危險,某些船舶可以不必避離的區(qū)域
A.分隔反向或接近反向的交通流
B.分隔同向或接近同向的交通流
C.分隔小角度交叉相遇的交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流
A.實行完全的通航分隔
B.十分謹慎
C.特殊船有優(yōu)先權(quán)
D.無完全分隔
A.保障船舶交通安全
B.提高交通效率
C.保護水域環(huán)境
D.以上都是
A.通知機艙備車,采用安全航速
B.開啟VHF,按章施放霧號
C.開啟雷達,必要時增派瞭望人員
D.保持肅靜,關閉所有駕駛臺的門窗
最新試題
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()
由買方負責租船訂艙的價格條件是()
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害?()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。
“裝卸損壞條款”的目的是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。