A.西伯利亞東部
B.西伯利亞西部
C.蒙古
D.我國東北地區(qū)
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A.10℃以上,5℃以上
B.10℃以下,5℃以上
C.10℃以上,5℃以下
D.10℃以下,5℃以下
影響我國大范圍的強冷空氣的源地主要有()。
Ⅰ,新地島以西洋面;
Ⅱ,東西伯利亞;
Ⅲ,冰島以南洋面;
Ⅳ,新地島以東洋面;
Ⅴ,西西伯利亞;
Ⅵ,白令海峽。
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
A.西路
B.中路
C.東路
D.南路
A.勢力強,活動弱
B.勢力弱,活動弱
C.勢力強,活動頻繁
D.勢力弱,活動頻繁
A.東海氣旋和東北低壓
B.江淮氣旋和黃河氣旋
C.江淮氣旋和日本低壓
D.東北低壓和日本低壓
最新試題
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
根據我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
根據我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
根據我國《海商法》規(guī)定,在多式聯(lián)運中,對于隱蔽損失承擔賠償責任的是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是()
根據我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經營人()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。