單項(xiàng)選擇題在外貿(mào)運(yùn)輸跟單中，常出現(xiàn)在船期表中的“ETA Hamburg MAY 25，2018”表述，跟單員小劉的正確理解是（）。

A.實(shí)際抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
B.離開(kāi)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
C.漢堡港裝船完畢時(shí)間為2018年5月25日
D.預(yù)計(jì)抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日


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1.單項(xiàng)選擇題外貿(mào)跟單員將貨物重量減去包裝重量后所得的數(shù)值，應(yīng)該填入外箱（）欄目中。

A.側(cè)嘜的“QUANTITY”
B.側(cè)嘜的“GROSS WEIGHT”
C.側(cè)嘜的“MEASUREMENT”
D.側(cè)嘜的“NET WEIGHT”

3.單項(xiàng)選擇題按國(guó)際商會(huì)有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的最新規(guī)定，采用FOB 術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣(mài)方應(yīng)該承擔(dān)的事宜主要有（）。

A.將貨物“裝上”買(mǎi)方指定運(yùn)輸船并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
B.支付運(yùn)輸費(fèi)用并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
C.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)
D.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)

4.單項(xiàng)選擇題在采用CIF 術(shù)語(yǔ)的進(jìn)口貿(mào)易中，對(duì)進(jìn)口商而言，以下最有利的海洋運(yùn)輸單據(jù)是（）。

A.無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單
B.承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)單
C.貨代公司簽發(fā)的貨物收據(jù)
D.承運(yùn)人簽發(fā)的班輪提單

最新試題

在區(qū)域性經(jīng)濟(jì)集團(tuán)互惠原產(chǎn)地證書(shū)中，屬于中國(guó)與智利間貨物貿(mào)易所使用的原產(chǎn)地證書(shū)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國(guó)家相關(guān)部門(mén)調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì)，準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。（）

題型：判斷題

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和個(gè)人終端設(shè)備的發(fā)展，寄件人/收件人可利用電話、上官網(wǎng)、微信等途徑查詢快件的實(shí)施動(dòng)態(tài)信息。（）

題型：判斷題

當(dāng)某類商品屬于進(jìn)口限制范疇時(shí)，進(jìn)口商需在合同簽訂前落實(shí)進(jìn)口許可事宜，并在進(jìn)口報(bào)關(guān)前向?qū)俚叵嚓P(guān)部門(mén)申請(qǐng)簽發(fā)進(jìn)口許可證，并做到“貨證相符、單證一致”。（）

題型：判斷題

去年4月1日起，隨著“單一窗口”實(shí)施，海關(guān)提升了處理進(jìn)出口事宜效率。（）

題型：判斷題

一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運(yùn)輸方式（如采用空運(yùn)），將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前，運(yùn)抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。（）

題型：判斷題

對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

國(guó)家的出口退稅政策，是將報(bào)送離境并在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)繳納的（）退還給出口企業(yè)，從而使出口商品以不含稅的價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

題型：多項(xiàng)選擇題

在紡織紗線中，32S/1要比21S/1來(lái)得粗。（）

題型：判斷題

OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）

題型：判斷題