A.冷水機(jī)組
B.冷凍機(jī)組
C.冷凝機(jī)組
D.壓縮機(jī)組
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A.節(jié)流閥
B.壓縮機(jī)
C.蒸發(fā)器
D.冷凝器
A.排氣壓力
B.排氣溫度
C.油泵壓力
D.油泵的排出壓力
A.-4℃
B.-6℃
C.-8℃
D.-10℃
A.不燃燒
B.可燃
C.遇氧氣燃
D.遇明火燃燒
A.-92.5℃
B.-97.5℃
C.-102.5℃
D.-10℃
最新試題
高溫部分采用R404a,低溫部分采用R23的復(fù)疊式制冷系統(tǒng),制冷劑R23在低溫箱內(nèi)()中吸熱蒸發(fā)。
下列不屬于對(duì)新安裝的制冷設(shè)備水系統(tǒng)進(jìn)行排污的目的()。
大型制冷系統(tǒng)中,應(yīng)()油分離器等壓力容器和壓力管道。
保溫汽車車廂壁的厚度一般為()。
溫度控制回路系統(tǒng)中,()用于一臺(tái)壓縮機(jī)向多個(gè)負(fù)載供冷。
單級(jí)蒸氣壓縮式無過熱理論制冷循環(huán)在壓焓圖上表示時(shí),節(jié)流后的狀態(tài)點(diǎn)是()。
壓縮機(jī)維修后首次進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),聽到活塞和閥板處發(fā)出異常敲擊聲,最大可能原因是()。
壓縮機(jī)的制冷能力小于實(shí)際熱負(fù)荷,導(dǎo)致蒸發(fā)器出現(xiàn)蒸發(fā)壓力和溫度慢慢上升的故障時(shí),應(yīng)及時(shí)()。
氟利昂系統(tǒng)熱力膨脹閥冰堵的原因是,系統(tǒng)中含有過多的()。
冷凝器出現(xiàn)故障,一般表現(xiàn)為()。