A.結(jié)合;
B.部分結(jié)合;
C.分離;
D.部分分離
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A.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震;
B.減少油耗;
C.增加油耗;
D.增加冷卻液消耗
A.發(fā)動(dòng)機(jī)→變速器→離合器→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→驅(qū)動(dòng)車輪;
B.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→驅(qū)動(dòng)車輪;
C.發(fā)動(dòng)機(jī)→離合器→變速器→傳動(dòng)軸→半軸→減速器→驅(qū)動(dòng)車輪;
D.發(fā)動(dòng)機(jī)→變速器→離合器→傳動(dòng)軸→減速器→半軸→驅(qū)動(dòng)車輪
A.風(fēng)冷和水冷發(fā)動(dòng)機(jī)
B.單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)
C.立式和臥式發(fā)動(dòng)機(jī)
D.柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
A.減小加速阻力;
B.減小上坡阻力;
C.減小空氣阻力;
D.減小滾動(dòng)阻力
A.加速阻力;
B.上坡阻力;
C.空氣阻力;
D.滾動(dòng)阻力
最新試題
相對(duì)而言,汽車在()路面上行駛時(shí),制動(dòng)距離最長。
汽車行駛的基本條件是()
在駕駛中為了迅速提高車速,但還不能急加油門,其目的是()。
相對(duì)空載而言,汽車滿載時(shí)的制動(dòng)距離()。
汽車制動(dòng)時(shí),()會(huì)使汽車喪失行駛穩(wěn)定性。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),電子穩(wěn)定程序(ESP)能夠防止出現(xiàn)()。
汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),()會(huì)對(duì)作用于汽車的離心力有較大影響。
輪胎與路面之間的附著系數(shù)與汽車制動(dòng)效能的關(guān)系是()。
把離合器踏板踏到底,主動(dòng)部分和被動(dòng)部分處在()狀態(tài)。
影響輪胎與路面附著能力的因素有()。