A、0.1Mpa
B、0.2Mpa
C、0.25Mpa
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A、利用cpⅢ控制網(wǎng)進行自由設(shè)站，在基底面上放樣處模板及凸形擋臺中心控制點，用紅油漆做好標記
B、根據(jù)放樣點，彈出側(cè)模及端模安裝邊線、凸形擋臺的模板定位線
C、每隔10m測設(shè)一個斷面，做好標記，并對每個標記點進行高程測量，作為底座立模依據(jù)。
A、5mm
B、8mm
C、10mm
D、15mm
A、鋼筋宜在基地加工，分類捆扎好后運往工地
B、在工地附近用胎具綁扎鋼筋網(wǎng)或原位綁扎鋼筋
C、允許偏差：鋼筋間距±15mm，保護層厚度-5～+10mm
A、15℃～30℃
B、15℃～25℃
C、10℃～25℃
A、灌注樹脂應(yīng)在軌道板下水泥瀝青砂漿灌注24h后并清潔、整理后進行
B、樹脂應(yīng)快速連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實
C、凸形擋臺填充樹脂施工過程中，應(yīng)禁止煙火
最新試題
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。
相鄰標段CPⅢ共用點不少于（）對，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標段CPⅢ公用點。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
加密CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標志的應(yīng)用與防護。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
精調(diào)復(fù)測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
自由設(shè)站時，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進行全面復(fù)測。