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A、10mm；3mm；±10mm
B、10mm；±3mm；+10，0mm
C、8mm；3mm；±10mm
A、第1個(gè)月1次/周；第2、3個(gè)月1次/2周；3個(gè)月以后1次/月
B、第1個(gè)月1次/天；第2、3個(gè)月2次/1周；3個(gè)月以后1次/月
C、第1個(gè)月1次/2周；第2、3個(gè)月1次/2周；3個(gè)月以后1次/2月
A、10%
B、15%
C、20%
A、4個(gè)月
B、5個(gè)月
C、6個(gè)月
A、0.1mm，0.2mm
B、0.1mm，0.1mm
C、0.2mm，0.1mm
最新試題
軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
隧道大于1500m時(shí)，需在洞內(nèi)加密高程控制點(diǎn)，加密高程點(diǎn)埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個(gè)。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動(dòng)，施工時(shí)測量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
因投影斷鏈造成右線與左線（）參數(shù)不相同。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認(rèn)無誤后方可使用。
精調(diào)復(fù)測后長時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個(gè)支座。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。