A、10mm
B、20mm
C、30mm
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A、20mm
B、30mm
C、40mm
A、2
B、3
C、4
A、1.8m
B、2m
C、2.2m
A、2個月
B、3個月
C、6個月
A、-30~+10mm
B、-20~+10mm
C、-10~+20mm
最新試題
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應(yīng)少于（）個月。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復測。
軌道板粗調(diào)時，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進行控制。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
右線線路平面參數(shù)計算與設(shè)置，右線線路參數(shù)設(shè)置時必須注意（）
軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。
自由設(shè)站時，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。