A、增加高入級(jí)增益
B、增強(qiáng)低放輸出
C、中放加入晶體濾波器
D、設(shè)AGC電路
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A、大信號(hào)干擾
B、中頻干擾
C、像頻干擾
D、雷達(dá)波干擾
A、包絡(luò)檢波器
B、頻率檢波器
C、同步檢波器
D、相位檢波器
A、SSB信號(hào)
B、調(diào)幅抱信號(hào)
C、移頻信號(hào)
D、無(wú)線電信標(biāo)信號(hào)
A、幅度檢波器
B、乘積檢波器
C、鑒頻器
D、拍頻振蕩器
A、第二中頻帶寬
B、BFO頻率
C、插入載波頻率
D、第二中頻頻率
最新試題
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后，機(jī)器還會(huì)把（）存檔（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó)，以下描述正確的是（）
增強(qiáng)群呼業(yè)務(wù)中C2碼是（）編碼，表明信息是岸到船的遇險(xiǎn)報(bào)警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報(bào)或者航行警告等。
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。