A.畜力車
B.三輪車
C.自行車
D.摩托車
E.履帶式機動車輛
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A.兩個月
B.四個月
C.六個月
D.一年
A.機場管理機構(gòu)
B.空中交通管制部門
C.民航地區(qū)管理局
D.監(jiān)管局
A.二個、四個
B.三個、六個
C.四個、五個
D.四個、六個
A.150米、50米
B.200米50米
C.100米、100米
D.50米、100米
A.25
B.30
C.45
D.50
最新試題
住宿、長途客運、機動車租賃等業(yè)務經(jīng)營者、服務提供者有未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，由主管部門處（）罰款，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。
對旅客購買國際（地區(qū)）中轉(zhuǎn)國內(nèi)或者國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際（地區(qū)）單程機票的，其國內(nèi)航段的有效乘機身份證件可以使用國際（地區(qū)）航段登記的身份證件。
電信、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)務經(jīng)營者、服務提供者未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，主管部門應當（）。
對旅客購買國際（地區(qū)）中轉(zhuǎn)國內(nèi)或者國內(nèi)中轉(zhuǎn)國際（地區(qū)）聯(lián)程機票的，其國內(nèi)航段的有效乘機身份證件可以使用國際（地區(qū)）航段登記的身份證件。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應（）機制。
風險和治理難度較大，應全部或者局部停止運行，并經(jīng)過一定時間治理方能將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立（）機制，持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
風險和治理難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，屬于（）。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立危險源隱患排查機制。