A.防止交通污染
B.解決交通擁堵
C.減少交通事故
D.處理路燈故障
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A.以智能化的城市管理和公共服務(wù)為目標(biāo)
B.以視頻為中心的多維城市感知物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和海量數(shù)據(jù)智能分析平臺
C.面向城市治安、交通、環(huán)境、城管等城市管理典型應(yīng)用
D.能夠使居民更好地了解身邊公共設(shè)施
A.物聯(lián)網(wǎng)資源有限
B.現(xiàn)有科技無法實現(xiàn)
C.不可靠的通信機(jī)制
D.物聯(lián)網(wǎng)的運行缺少有效的認(rèn)為管理
A.與物聯(lián)網(wǎng)支撐環(huán)境直接相關(guān)
B.數(shù)據(jù)需在外部計算機(jī)內(nèi)處理
C.能夠處理感知數(shù)據(jù)的誤差
D.查詢策略需適應(yīng)最小化能量消耗與網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的變化
A.只適合于視距通信的場合
B.用戶節(jié)點通常能耗高、體積大且成本較高
C.需要固定基礎(chǔ)設(shè)施
D.實時性不好，抗干擾能力弱
A.傳感器節(jié)點數(shù)據(jù)預(yù)處理
B.傳感器節(jié)點定位技術(shù)
C.傳感器節(jié)點信息持久化存儲技術(shù)
D.傳感器節(jié)點信息傳輸技術(shù)
最新試題
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
人類利用了地球的表面資源（動植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。