A.虛擬化
B.軟件即服務(wù)
C.資源無(wú)限
D.分布式計(jì)算
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A.超級(jí)計(jì)算
B.高速計(jì)算
C.平行計(jì)算
D.網(wǎng)格計(jì)算
A.網(wǎng)格計(jì)算
B.中間件技術(shù)
C.源代碼開(kāi)放技術(shù)
D.高性能計(jì)算與云計(jì)算
A.網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)的研究
B.網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用技術(shù)研究
C.防火墻技術(shù)的研究
D.殺毒軟件的研究
A.只利用有線通信
B.只利用無(wú)線通信
C.綜合利用有線和無(wú)線兩者通信
D.既非有線亦非無(wú)線的特殊通信
A.有線通信
B.無(wú)線通信
C.專(zhuān)線通信
D.對(duì)講機(jī)
最新試題
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱(chēng)為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無(wú)源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標(biāo)簽激活。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識(shí)別應(yīng)用的最終用戶(hù)的人機(jī)交互界面。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶(hù)去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無(wú)形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設(shè)備、系統(tǒng)都要連到網(wǎng)絡(luò)上，在安全體系方面，會(huì)帶來(lái)很多挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。