A.箱梁截面抗扭剛度大，箱梁的頂板和底板部具有較大的混凝土面積
B.箱梁截面抗扭剛度小，箱梁的頂板和底板部具有較大的混凝土面積
C.能適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求，承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合
D.適合于修建曲線橋，具有較大適應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.對路基相同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
B.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
C.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的運輸距離的要求
D.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的配合比
A.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)
B.變形模量EΩ、Evd動態(tài)平板載荷試驗
C.圓環(huán)約束試件法
D.核子射線法濕度密度測試
A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.射擊法
A．靜載試驗
B．動載試驗
C．無損檢測
D．微破壞試驗
A.開挖斷面
B.初期支護后斷面
C.襯砌凈空內(nèi)輪廓
D.襯砌背后的回填
最新試題
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含（）
光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能：監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必須（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）