A.初步設(shè)計批準(zhǔn)單位
B.建設(shè)單位
C.鐵道部建設(shè)司
D.監(jiān)理單位鋪底動態(tài)資金
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A.索賠方的損失與被索賠方的行為不一定存在法律上的因果關(guān)系
B.索賠是對違約方的處罰
C.違約必然索賠
D.提出索賠的是承包人
A.實際費用法
B.實際估算法
C.定額預(yù)算法
D.實際費用法減去管理費和利潤
A.由承包商承擔(dān)的風(fēng)險
B.給予費用補償并延長工期
C.只費用補償不延長工期
D.只給予延長工期但不給費用補償
A.因為不屬于自己責(zé)任拒絕索賠要求
B.認為要求合理,先行支付再向設(shè)計方索賠
C.不予支付,向設(shè)計方提交索賠報告
D.不予支付,以承包商名義向設(shè)計方提交索賠報告
A.專業(yè)監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師
C.索賠受理由監(jiān)理工程師負責(zé),審查由總監(jiān)負責(zé)
D.業(yè)主或業(yè)主代表
最新試題
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持()范圍內(nèi)。
室內(nèi)機柜(架)安裝應(yīng)符合下列要求:()
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有()
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含()
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定:政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線,不符合要求的是:()
當(dāng)相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應(yīng)大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應(yīng)平齊。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。