A.在車鉤上,在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立
B.在平車、砂石車車內(nèi)走動
C.手抓篷布或捆綁貨物的繩索,腳登軸箱或平車魚腹形側(cè)梁
D.在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行
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A.列車已到達鄰站并辦理了區(qū)間開通手續(xù)
B.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形,或有連續(xù)長大上坡道
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補機
D.一切電話中斷
A.大風天氣時
B.降霧、暴風雨雪時
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補機
D.直通電話中斷
A.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛,以及公務(wù)車,救援列車的線路上的道岔
B.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔
C.進站(進路)、出站信號機故障,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔,不能以電鎖鎖閉時;
D.岔線
A.列車機車與第一輛車的車鉤、風管摘解,由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負責
B.無列檢作業(yè)的列車,由機車乘務(wù)組負責
C.有列檢作業(yè)的列車,由機車乘務(wù)組負責
D.不論有無列檢作業(yè)的列車,均由機車乘務(wù)組負責
A.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施
B.摘車時,必須停妥。采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當不得撤除防溜措施
C.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,10輛及以下是否需要連結(jié)風管及連結(jié)風管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)風管的數(shù)量,由車站根據(jù)具體情況確定,并納入《站細》
D.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,必須連結(jié)風管
最新試題
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在車列、車輛走行中,禁止騎坐車幫。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,車輛運行中,調(diào)車人員必須使用安全帶。
柴油機是利用柴油燃燒后所產(chǎn)生的動能作動力的一種機械。
為進行內(nèi)燃機車的整備作業(yè)所設(shè)置的各項專用設(shè)備,稱為內(nèi)燃機車的整備設(shè)備。
制動時,利用三通閥的作用將副風缸儲存的壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
用空重車調(diào)整裝置來控制降壓風缸與制動缸的通路,可以達到調(diào)整制動力的作用。
直流電機即可作為發(fā)電機又可作為電動機。
使用鐵鞋制動時,嚴禁帶鐵鞋叉上車。
溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上,一手抓牢車梯,一手提鉤,或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調(diào)車作業(yè)除外)。
在中間站到發(fā)線上停留車輛時,須取得列車調(diào)度員的準許。