A.-4~+10
B.-5~+5
C.-10~+10
D.-8~+12
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A.100N·m
B.120N·m
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D.160N·m
最新試題
軌縫過大,不僅給列車通過時增加額外的沖擊和阻力,加速()的破壞,而且在溫度降低時,還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定,無砟軌道,底座、找平層,掉塊達到Ⅲ級標準,毎處扣()分。
工區(qū)應(yīng)()檢查發(fā)電機有無損壞、摻漏,皮帶是否松弛或磨損。
傷損鋼軌標記|←△→|是表示()。
無縫線路鎖定軌溫必須準確、均勻,通過位移觀測或測試分析,發(fā)現(xiàn)()分布嚴重不勻,應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。
WJ-7型扣件確認軌距和軌向合適后,采用可控制扭矩的扳手或機具以()N·m的扭矩擰緊錨固螺栓。
高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護(拋)網(wǎng)、公鐵并行防護樁(墻)、限高防護架等安全防護設(shè)施和聲屏障(包括風屏障,下同)應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標準、齊全、安裝牢固,安全警示標志應(yīng)()。
故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴重后果的,按規(guī)定()。
鋼軌焊接后,軌道靜態(tài)幾何尺寸,不得超過()質(zhì)量標準。
高速鐵路道岔CZ 系列,屬于無砟18號道岔的有()。