A.產(chǎn)生斷路影響信號(hào)傳輸
B.產(chǎn)生短路影響信號(hào)傳輸
C.產(chǎn)生磁場(chǎng)影響信號(hào)傳輸
D.產(chǎn)生導(dǎo)電影響信號(hào)傳輸
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A.不能用墊塊
B.要選擇相同的墊塊間距
C.要選擇不同的墊塊間距
D.要選擇合適的墊塊間距
A.6個(gè)
B.8個(gè)
C.10個(gè)
D.12個(gè)
A.2cm
B.4cm
C.6cm
D.8cm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.5mm
A.1mm/4m
B.2mm/4m
C.3mm/4m
D.5mm/4m
最新試題
鄰近營(yíng)業(yè)線施工的現(xiàn)場(chǎng)檢查和監(jiān)督工作由（）施工安全監(jiān)督隊(duì)伍負(fù)責(zé)。
高速鐵路防護(hù)柵欄、防護(hù)柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護(hù)欄及防護(hù)（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護(hù)樁（墻）、限高防護(hù)架等安全防護(hù)設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
高速鐵路路基按照（）的原則，開展預(yù)防性維修。
軌冠飽滿度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
傷損鋼軌標(biāo)記｜←△→｜是表示（）。
故意損毀、移動(dòng)鐵路行車信號(hào)裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定（）。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對(duì)照?qǐng)D紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護(hù)軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計(jì)算里程與實(shí)際里程的差距，精確定位病害實(shí)際位置。采用上述方法現(xiàn)場(chǎng)病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。
鋼軌打磨質(zhì)量技術(shù)要求驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，焊縫頂面，1m 直尺測(cè)量矢度為（）mm，“+”表示凸出。
高速鐵路道岔客專線系列，18號(hào)道岔導(dǎo)曲線半徑為（）。
高速道岔的養(yǎng)護(hù)要遵循長(zhǎng)波測(cè)量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。