A.各片之反翹均相等
B.中間的反翹最大
C.愈長的反翹愈大
D.愈短的反翹愈大
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A.車架須補強
B.把持方向盤時較省力
C.前輪定位調(diào)整較簡單
D.其構(gòu)造簡單位置小
A.其前段比后段長
B.可防止車輛起步之震動
C.可提高高速行駛之安定性
D.可防止制動時之震動
A.使反彈時受力平均
B.使受壓時受力平均
C.使車輛不易超載
D.減少后傾角之變化
A.防止斷裂
B.增加承載重量
C.使各彈簧容易密接而不分離
D.增加彈力
A.當負荷過大時柱不會彎曲,且不影響轉(zhuǎn)向敏感度
B.駕駛員握持方向盤之力量可以較小
C.車輪不會因路面不平而自動轉(zhuǎn)向
D.車輪之后傾角不會因路面不平而有太大改變
最新試題
編制裝配工藝卡時,簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
自由移動式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴格。
RGV合裝即底盤合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動機總成合裝線組成。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
車輪定值擰緊機用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動軸的裝配步驟。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進行的。
汽車前束調(diào)整不當,不僅會加速輪胎磨損,而且會危及行車安全。