A、1
B、1.5
C、2
D、2.5
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A、靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測
B、人工檢測和機械化檢測
C、晝間檢測和夜間檢測
D、人工巡視和檢測車檢測
A.70N±15N
B.70N±10N
C.68N±9.8N
D.70N±9.8N
A.20
B.30
C.45
D.50
A.較短
B.較長
C.不變
D.可長可短
A.紅燈
B.白燈
C.綠燈
D.滅燈
最新試題
高鐵區(qū)段作業(yè)時，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識。
高速鐵路27.5kV上網(wǎng)供電電纜單根上網(wǎng)電纜長度〉100m，則每根電纜保護層采用單點接地。
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時報告供電調(diào)度。
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。
關(guān)于彈性吊弦的維護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列描述正確的是（）。
（）屬于縱向電連結(jié)。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級崗位責(zé)任制，抓好各項基礎(chǔ)工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平，提高接觸網(wǎng)運行與檢修管理工作質(zhì)量，確保人身和設(shè)備安全。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負(fù)責(zé)。