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A.中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。
B.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電連接。兩端距相鄰的吊弦或電連接距離不得小于500mm。
C.中心錨結(jié)線夾兩邊錨結(jié)繩的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩處于受力狀態(tài)，不得觸及彈性吊索，不得改變相鄰吊弦受力和接觸線高度。
D.中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。接觸線側(cè)錨結(jié)繩壓接后回頭外露長度不小于20mm。
A.弓網(wǎng)綜合檢測裝置（1C）
B.接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）
C.車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置（3C）
D.接觸網(wǎng)懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）
A.彈性吊索工作張力的允許偏差為標(biāo)準(zhǔn)值±10%
B.彈性吊索在懸掛點(diǎn)兩端長度相等，允許偏差±20mm
C.彈性吊索不得有散股、斷股（絲）、接頭、補(bǔ)強(qiáng)、硬彎
D.第1吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差小于10mm
A.接觸網(wǎng)LKJ數(shù)據(jù)發(fā)生變化
B.供電方式變化
C.整錨段更換承力索
D.更換地面自動過分相裝置
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高，允許偏差（）。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對車輛狀態(tài)及隨車備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時查找，必要時對作業(yè)車運(yùn)行的區(qū)段申請采取相應(yīng)行車限制措施。
電纜過軌時應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。
對于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
接地裝置按作用分哪幾種（）。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
當(dāng)需變更限行條件時，可以不廢除原工作票，簽發(fā)新工作票。
鐵總運(yùn)【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為（）。