根據(jù)S0LAS公約的要求，下列有關(guān)船長發(fā)送危險(xiǎn)通報(bào)的提法正確的是（）。
①應(yīng)向附近各船發(fā)送；
②應(yīng)向能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局發(fā)送；
③可用《國際信號碼》發(fā)送；
④最好用船員的工作語言。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
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A.3
B.4
C.5
D.6
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求，每艘船的船長發(fā)送的危險(xiǎn)通報(bào)應(yīng)包括的信息有（）。
①伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的所溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊的情況；
②熱帶風(fēng)暴的情況；
③熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測的情況，而且發(fā)送通報(bào)的間隔無論如何不應(yīng)超過3小時；
④未收到風(fēng)暴警報(bào)而風(fēng)力達(dá)到10級
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
按照S0LAS公約的要求，客船上應(yīng)有固定的破損控制圖。該圖應(yīng)標(biāo)明（）.
①各層甲板的水密艙室界限；
②貨艙的水密艙室界限；
③界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置；
④當(dāng)船舶浸水傾斜時能扶正的位置。
A.①~④
B.①②④
C.①③
D.②~④
按照S0LAS公約的要求，干貨船上應(yīng)有固定的破損控制圖。下列敘述中正確的是（）。
①該要求適用于1992.02.01或以后建造的船舶；
②破損控制圖應(yīng)張貼在駕駛室內(nèi)以便指導(dǎo)駕駛員；
③控制圖應(yīng)標(biāo)明水密艙室界限、界限上的開口、關(guān)閉方法、控制位置；
④破損控制圖由主管機(jī)
A.①~④
B.①②④
C.①~③
D.②~④
A.全體船員
B.普通船員
C.高級船員
D.ABC都是
最新試題
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
應(yīng)急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時，工作狀態(tài)置于（）
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括（）
污水井與污水溝屬于（）管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）能提供（）。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是（）