A.對造成或可能造成生大污染損害的，強(qiáng)制采取避免或減少污染損害的措施
B.對造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取污染損害民事賠償措施
C.對在分海上發(fā)生事故但對我國海域有污染威脅的，采取與當(dāng)時(shí)情況相稱的必要措施
D.A和C是
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為了海上拖帶安全，在系結(jié)拖纜時(shí)應(yīng)滿足（）要求。
①牢固；
②耐磨；
③便于調(diào)節(jié)；
④應(yīng)力分散。
A.①~③
B.①②
C.①②④
D.①~④
A.在一定的距離上由拖船或被拖船用拋繩槍傳遞
B.拖船在被拖船的上風(fēng)用救生艇傳遞
C.無法放艇時(shí)，拖船在上風(fēng)用救生艇傳遞
D.ABC均可
下列有關(guān)判斷海上拖帶時(shí)拖航速度的方法正確的是（）。
①拖纜與水面平行時(shí)，拖航速度適當(dāng)；
②拖纜有一定的垂度時(shí)，拖航速度適當(dāng)；
③一旦拖纜露出水面，拖航速度過快；
④拖纜有一定的垂度時(shí)，拖航速度過慢。
A.①~④
B.②③
C.②~④
D.①④
A.5
B.6
C.7
D.8
船舶拖帶時(shí)，拖航速度的大小應(yīng)依據(jù)（）而確定。
①拖船的水阻力；
②被拖船的水阻力；
③被拖船的排水量；
④拖船的排水量。
A.①~④
B.②③
C.②~④
D.①④
最新試題
船上載荷的豎向移動，不影響船舶（）。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
污水井與污水溝屬于（）管系。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
（）不屬于艙底水管系。
商品標(biāo)志不得用（）填寫。