A、技術(shù)狀態(tài)
B、穩(wěn)定性
C、可靠性
D、硬度
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A、工區(qū)工長(zhǎng)
B、駐站防護(hù)員
C、施工負(fù)責(zé)人
D、段長(zhǎng)
A、道心外側(cè)
B、道心內(nèi)側(cè)
C、枕木頭
D、鋼軌上
A、線上作業(yè)和上道檢查
B、巡道作業(yè)
C、看守作業(yè)
D、防護(hù)作業(yè)
A、無(wú)縫線路有關(guān)情況
B、列車(chē)通過(guò)情況
C、線路保養(yǎng)情況
D、線路大修情況
A、電務(wù)人員
B、供電人員
C、工務(wù)人員
D、調(diào)度人員
最新試題
以下不屬于普通旅客列車(chē)乘務(wù)組包括三部分人員有（）。
以下屬于旅客列車(chē)編組計(jì)劃的內(nèi)容有（）。
鐵路客運(yùn)站站場(chǎng)是旅客列車(chē)通過(guò)和?？康膱?chǎng)所。
由于鋁合金具有較好的塑性，擠壓成型容易等較好的性能，因此，鋁合金將成為動(dòng)車(chē)組車(chē)體的主要材料。
列車(chē)遇到黃色信號(hào)，不得越過(guò)該信號(hào)。
高鐵車(chē)站線路設(shè)備分為車(chē)站（）三種。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。
以下不屬于鐵路車(chē)站日常計(jì)劃的有（）。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè)，即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
車(chē)站內(nèi)主要設(shè)施包括（）。