單項(xiàng)選擇題當(dāng)柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生較大拉痕、擦傷、磨臺(tái)和過(guò)度磨損時(shí)，應(yīng)拆下送廠采用（）進(jìn)行修理。Ⅰ.鍍鉻；Ⅱ.鏜缸；Ⅲ.修理尺寸法；Ⅳ.噴焊；Ⅴ.恢復(fù)尺寸法。

A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ


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2.單項(xiàng)選擇題在使用樣板和專(zhuān)用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸套內(nèi)徑時(shí)，為使讀數(shù)準(zhǔn)確，千分尺的一端插在樣板孔內(nèi)，另一端應(yīng)（）為缸套內(nèi)徑才準(zhǔn)確。

A.上下移動(dòng)讀取最小值
B.左右移動(dòng)讀取最大值
C.先上下移動(dòng)，取最小值為起點(diǎn)再左右移動(dòng)讀取最大值
D.先左右移動(dòng)，取最小值為起點(diǎn)再上下移動(dòng)讀取最大值

最新試題

航行中，主柴油機(jī)發(fā)生拉缸事故，依據(jù)拉缸程度、海況等情況分別可采?。ǎ┑膽?yīng)急措施。Ⅰ.繼續(xù)航行；Ⅱ.停車(chē)；Ⅲ.吊缸檢修；Ⅳ.簡(jiǎn)單的減缸航行；Ⅴ.完全減缸航行。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸套產(chǎn)生拉缸工藝上的原因是（）造成。Ⅰ.潤(rùn)滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超負(fù)荷；Ⅳ.氣缸套內(nèi)圓表面圓度誤差過(guò)大；Ⅴ.活塞運(yùn)動(dòng)裝置對(duì)中性差。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無(wú)穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動(dòng)；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動(dòng)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

衡量氣缸套內(nèi)圓表面磨損的指標(biāo)有（）。Ⅰ.橢圓度誤差；Ⅱ.圓度誤差；Ⅲ.圓柱度誤差；Ⅳ.內(nèi)徑增量；Ⅴ.磨損率。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Sulzer6RTA84型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航行中對(duì)發(fā)電柴油機(jī)曲軸的斷裂可以應(yīng)急焊接修理，并進(jìn)行封缸以維持柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。封缸的正確操作應(yīng)該是（）。Ⅰ.停止燃燒；Ⅱ.降速運(yùn)行；Ⅲ.吊出活塞連桿；Ⅳ.封死氣缸啟動(dòng)閥；Ⅴ.關(guān)閉進(jìn)排氣閥。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于（）等操作管理不當(dāng)引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型低速柴油機(jī)氣缸套外圓表面主要產(chǎn)生（）損壞形式。Ⅰ.穴蝕；Ⅱ.電化學(xué)腐蝕；Ⅲ.斷裂；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.變形。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

大型低速柴油機(jī)鑄鐵氣缸套的異常磨損率（）mm/kh。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題