A.三等站
B.四等站
C.五等站
D.六等站
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A.5000
B.5500
C.4800
D.4500
A.閉塞
B.聯(lián)鎖
C.無聯(lián)鎖
D.有的聯(lián)鎖,有的不聯(lián)鎖
A.正線
B.站線
C.段管線
D.特別用途線
A.正線
B.牽出線
C.安全線
D.到發(fā)線
A.單開道岔
B.對稱道岔
C.三開道岔
D.交分道岔
最新試題
編組超重列車時,在中間站應(yīng)得到調(diào)度所()的同意。
列車在樞紐地區(qū)臨時變更發(fā)、到站所經(jīng)過的()發(fā)生中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)時,計算貨車出人。
當(dāng)()時,應(yīng)以列車到、發(fā)前下達(dá)的調(diào)度命令為準(zhǔn)進(jìn)行貨物列車正點統(tǒng)計。
編制的普通記錄有涂改時,在涂改處須()
整車集裝箱,在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱,其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)的一半及其以上的裝車,按()
運輸易腐貨物時,要優(yōu)先使用()裝運。
車站采用正算法一小時結(jié)算制,若貨車18:21到達(dá)車站,則運統(tǒng)4中標(biāo)準(zhǔn)換算小時欄應(yīng)填記()
無守列車中,當(dāng)貨車裝載金屬塊使用的車種違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》貨車使用限制表的規(guī)定時,應(yīng)()
運用車轉(zhuǎn)變記錄是填記()的資料。
()是否可以通過駝峰,由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定,并納入《車站行車工作細(xì)則》。