A.該處總間隙的30%
B.該處總間隙的20%
C.說明書規(guī)定極限值的30%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
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A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
A.保證校中精度
B.提高校中精度
C.實(shí)現(xiàn)校中技術(shù)要求
D.柴油機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
A.柴油機(jī)首、尾方向
B.船舶首、尾方向
C.氣缸套首、尾方向
D.活塞首、尾方向
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
A．橫向
B．縱向
C．橫向和縱向
D．規(guī)定要求的
最新試題
二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件橫向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
（）柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前必須先進(jìn)行車間平臺(tái)復(fù)驗(yàn)其相互位置精度。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
十字頭式柴油機(jī)活塞與氣缸間隙是指在一定條件下，活塞（）與氣缸內(nèi)孔（）間隙。
新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均需進(jìn)行（）測量。
活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件相互位置校中是為了（）。
當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＜700mm時(shí)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞裙部減磨環(huán)與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中的原因主要是（）。
為了實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能和可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺(tái)檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。