A.該處總間隙的30%
B.說明書規(guī)定極限值的30%
C.該處總間隙的20%
D.說明書規(guī)定極限值的20%
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A.保證校中精度
B.提高校中精度
C.實(shí)現(xiàn)校中技術(shù)要求
D.柴油機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
A.柴油機(jī)首、尾方向
B.船舶首、尾方向
C.氣缸套首、尾方向
D.活塞首、尾方向
A.首尾/側(cè)面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/側(cè)面
A．橫向
B．縱向
C．橫向和縱向
D．規(guī)定要求的
A.筒狀活塞式
B.十字頭式
C.中、高速
D.小型
最新試題
對筒狀活塞式柴油機(jī)，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。
柴油機(jī)進(jìn)行橫向校中只適用于（）柴油機(jī)。
柴油機(jī)縱向校中是指在（）上活塞運(yùn)動(dòng)部件與固定件有準(zhǔn)確的相對位置。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中不僅加劇磨損，而且還會(huì)產(chǎn)生（）等故障。
連桿大小端孔中心線的平行度偏差不應(yīng)超過（）。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜，即活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中分別偏向一側(cè)，活塞與氣缸左、右方向上的間隙不等，這是由于（）原因造成的。
下列檢驗(yàn)中，不屬于活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺檢驗(yàn)的項(xiàng)目是（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件失中的原因主要是（）。
活塞運(yùn)動(dòng)部件平臺檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。