A.圖定時分
B.日(班)計劃規(guī)定的時分
C.鐵路局調(diào)整的時分
D.列車到達前下達的調(diào)度命令
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A.1.5h
B.2h
C.30min
D.1h
A.圖定時分
B.日(班)計劃規(guī)定的時分
C.鐵路局調(diào)整的時分
D.列車出發(fā)前下達的調(diào)度命令
A.5
B.10
C.15
D.20
A.前方站的第一部分車輛
B.前方站的最后一部分車輛
C.后方站的第一部分車輛
D.后方站的最后一部分車輛
A.軍運
B.小運轉(zhuǎn)
C.超限
D.自備車
最新試題
無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進行列車交接時,當發(fā)現(xiàn)同一車門上使用兩個以上封串聯(lián)施封時,應()
無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進行列車交接時,當發(fā)現(xiàn)篷布被刮掉需要補苦篷布,則應()
由于運量集中,冷藏車不能滿足需要,需使用棚敞車代替冷藏車裝車時,易腐貨物的質(zhì)量是否適合棚敞車運輸,由()負責確定。
無守列車實行站與站間交接檢查的(),車站負責交接檢查的工作。
運輸易腐貨物時,要優(yōu)先使用()裝運。
無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進行列車交接時,當發(fā)現(xiàn)篷布苦蓋捆綁不牢,被刮掉或被割危及運輸安全,應()
列車在中間站()時,該列車上的貨車應統(tǒng)計貨車出入。
整車集裝箱,在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱,其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)的一半及其以上的裝車,按()
()是易腐貨物運輸?shù)闹饕绞健?/p>
在鐵路局管內(nèi)整列空車變更到站時,以()為準進行貨物列車正點統(tǒng)計。