A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ平軸法
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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A.扭曲度
B.彎曲度
C.偏差度
D.同軸度
A.同軸度符合要求
B.同軸度不符合要求
C.偏差度符合要求
D.同軸度符合要求與否尚不定
A.標(biāo)準(zhǔn)δ總δ總max、φ總max構(gòu)成δ總max-φ總max三角形
B.δ總max、φ總max在三角形內(nèi)的符合要求
C.δ總max、φ總max在三角形外的則超差
D.當(dāng)δ總max<φ總max,φ總<φ總max時(shí)符合要求
A.曲軸過(guò)度磨損
B.主軸承過(guò)度磨損
C.海損事故
D.艉軸過(guò)度磨損
A.艉軸管過(guò)度磨損
B.艉軸過(guò)度磨損
C.曲軸過(guò)度磨損
D.艉軸承過(guò)度磨損
最新試題
艉軸防蝕襯套磨損后,除采用光車(chē)修復(fù)外,還可采用()。
傳動(dòng)軸系若帶有減速裝置,推力軸承應(yīng)置于()。
艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油,從泵油至回油連續(xù)()min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。
SIMPLEX型首部密封裝置,設(shè)循環(huán)器的主要目的是為了解決首密封()。Ⅰ.潤(rùn)滑條件差;Ⅱ.冷卻條件差
白合金艉軸承的極限軸承間隙近似等于()倍的安裝間隙。
中間軸承之間的間距不能過(guò)大,這是因?yàn)椋ǎ?。?軸系制造安裝困難;Ⅱ.軸的撓度增加;Ⅲ.易產(chǎn)生軸系的橫向振動(dòng)
螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠()。Ⅰ.鍵與鍵槽的過(guò)盈配合;Ⅱ.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力
如果兩根中間軸連接法蘭的位置處于兩軸承間距的中間,則軸系會(huì)出現(xiàn)()。Ⅰ.軸系撓度過(guò)大;Ⅱ.軸系難以準(zhǔn)確對(duì)中;Ⅲ.安裝不方便
安裝艉軸和螺旋槳時(shí)()應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
艉軸密封裝置的橡膠環(huán)常見(jiàn)的失效形式有()。