A.在轉心處的值最大
B.在重心處的值最大
C.在轉心處的值最小
D.在船尾處的值最小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
B.重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
D.轉心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
A.當轉向角達到約1°左右時，反移量最大
B.當轉向角達到約1個羅經點左右時，反移量最大
C.當轉向角達到約2個羅經點左右時，反移量最大
D.當轉向角達到約3個羅經點左右時，反移量最大
A.約為船長的1％左右
B.約為船長的3％左右
C.約為船長的5％左右
D.約為船長的7％左右
A.自操舵起，其重心向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，其船尾向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離
C.自操舵起，其重心向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離
D.自操舵起，其船尾向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離
A.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
C.自操舵起，至角速度達到最大時，旋回圈的直徑
D.自操舵起，至角速度達到常量時，旋回圈的直徑
最新試題
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
根據《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。