A.船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
B.重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
C.船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
D.轉心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角
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A.當轉向角達到約1°左右時，反移量最大
B.當轉向角達到約1個羅經點左右時，反移量最大
C.當轉向角達到約2個羅經點左右時，反移量最大
D.當轉向角達到約3個羅經點左右時，反移量最大
A.約為船長的1％左右
B.約為船長的3％左右
C.約為船長的5％左右
D.約為船長的7％左右
A.自操舵起，其重心向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，其船尾向轉舵相反一側在原航向上的橫向移動距離
C.自操舵起，其重心向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離
D.自操舵起，其船尾向轉舵一側在原航向上的橫向移動距離
A.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
C.自操舵起，至角速度達到最大時，旋回圈的直徑
D.自操舵起，至角速度達到常量時，旋回圈的直徑
A.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，至航向改變90°時，其重心在原航向上的縱向移動距離
C.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的橫向移動距離
D.自操舵起，至航向改變180°時，其重心在原航向上的縱向移動距離
最新試題
關于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶系靠浮筒時，應先帶哪一纜繩？（）
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。